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CPDLC install and training

kobevint-logoFANS and ATN training is provided by Kobev International

Data Link

飞行员和空中交通管制(ATC)之间通过数字消息传递的一种通信链路.

CPDLC or Controller Pilot Data Link Communication

用于在任何可用的子网络上接收许可并在飞行员和控制人员之间交换报告的短信应用程序. 飞行员界面提供了标准ATC请求文本信息的菜单, and the display shows the received ATC command messages. FANS – 1/A/CPDLC在世界各地都有应用,主要用于海洋空域,但也用于偏远的航路空域.

Fans – 1/A+ Or Future Air Navigation System

给实现CPDLC的软件升级套件的产品名称, ADS-C, AFN and AOC communications over ACARS protocols. FANS 1最初是由波音公司开发的,而FANS A是由空客公司开发的. The two systems are functionally identical. 行业标准化努力试图同时提到这两个包, hence the naming convention FANS – 1/A. “+”是对行业标准的一个微小更新, DO-258 to DO-258a, 这主要是由于CPDLC中新的消息延迟特性. 除VHF (VDL模式0)外,所有fan - 1/A+信息都可以通过Inmarsat或铱星系统发送, Mode A, or Mode 2.).

ADS-C Or Automatic Dependent Surveillance Contract

自动定位报告,不需要飞行员互动. ADS-C中的合同是指ATC控制报告系统. FANS 1/A/ADS-C is used all over the world, primarily in oceanic airspace, but also in remote Enroute airspace. 在任何时候最多可以有五个独立的ATC连接, with each connection having up to three contracts.

以下是对四种合同的每一种的说明:

  1. 定期合同——交通管制中心根据需要设置或修改更新速率(在高流量地区通常需要更高的更新速率).
  2. 事件合同-如果海拔发生变化,将进行沟通, Lateral Deviation, Vertical Rate or Crossing a Waypoint.
  3. 需求合同- ATC可以要求一次性的更新. This does not affect an existing contact preset rate.
  4. 紧急模式合同-由飞行员发起和取消,而不是由管制员. 紧急模式将所有现有合同更改为更快的速率, with the emergency mode indicator. 紧急模式由MAYDAY消息自动触发.

FOI Or Fans-Over-Iridium

美国联邦航空管理局批准使用的未来铱星卫星导航系统. 实际上,同样的FANS - 1/A+软件现在也可以在铱星子网络上运行.

ATN B1 SESAR

欧洲航空管制方案在欧洲领空的ATN/CPDLC. ATN B1协议通过VDL模式2提供通信(仅限).


bat365在线平台目前的CPDLC风扇1/A+和ATN解决方案补充类型证书(STC):

  • stc# ST03262CH - 2020年10月完成,引文550/560
  • STC #ST03262CH - 2020年2月完工,波音757 200/300
  • stc# ST03262CH - 2016年12月完成,挑战者号600、601和604风扇
  • STC #ST03369CH - 2016年4月完成,湾流GV风扇
  • stc# ST03262CH - 2016年4月完成,湾流GII和GIII飞机风扇
  • stc# ST03369CH - 2016年4月完成,达索猎鹰2000EX风扇
  • stc# ST03262CH - 2016年4月完成,达索猎鹰2000风扇
  • stc# ST03369CH - 2015年8月完工,波音767 - 200/300风扇
  • stc# ST03369CH - 2015年8月完成,湾流GIV (GIV- sp)风扇
  • stc# ST03262CH -完成于2015年4月,西风阿斯特拉,阿斯特拉SPX和湾流G100风扇
  • STC #ST03369CH - 2014年8月完成达索猎鹰900和900EX飞机风扇
  • stc# ST03262CH - 2013年9月完成,达索神秘猎鹰50风扇

bat365在线平台目前正在与FANS STC的以下飞机合作:G200, Lear 60

bat365在线平台的CPDLC STC符合FAA和EASA的批准,以及加拿大交通部和ANAC (Agência Nacional de Aviacão Civil).
bat365在线平台的FANS - 1/A+/CPDLC解决方案专门设计用于更新和补充您的飞机当前的设备. 最重要的是,bat365在线平台的STC符合国际民航组织的北大西洋任务要求和欧洲管制ATN B1 SESAR +任务ATN B1.
bat365在线平台的FANS- 1/A+/CPDLC装置专注于使用在铱上的FANS来降低安装和运行的成本.
All of our STC’s are both FANS and ATN-B1 certified.
bat365在线平台所有的STC都通过了美国联邦航空局国内航路数据链操作要求的“推到装载”认证.

Benefits:

  • 允许在风扇指定的高级空域运行,从而减少燃料燃烧
  • Allows user-preferred routes, thereby reducing fuel burn
  • 提高安全性(使用飞行计划符合性监控)
  • Communications not affected by language or accents
  • 允许更多的飞机进入目前有限的空域,通过减少隔离最小值
  • bat365在线平台的解决办法符合任务规定和咨询通知

Exemptions And Waivers

EUROCONTROL批准的OEM豁免——已授予原始设备制造商(OEM)豁免, for lifetime exemption on certain airframes.  Aircraft not equipped with a ATN B1 SESAR, ATN/CPDLC solution, 可能得不到航空交通管制的优先处理. 而您的飞机可以继续运行后的强制要求,合格的豁免, you may have to fly under 28,500 feet.

Best Equipped, Best Served.

FAA数据通信在美国62个机场提供数据链通关(DCL)服务。.

美国航线CPDLC现已可用,并将于2021年6月完成.

In addition, 如果你的飞机无法向空管推送信息, 您将不被允许在美国国内航线空域使用CPDLC系统.

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